История автомобилей из полимеров

Продолжая тему пластиковых автомобилей необходимо рассказать о том, как все начиналось.

Soybean Car (Соевый автомобиль) – 1942 год

Первый официальный патент на автомобиль сделанные из пластика получил Генри Форд в январе 1942 года. Выбор материалов бал обусловлен дефицитом металла. Из биопластика, который получали из сои, делалась рама и часть элементов кузова. В отличие от большинства моделей Форда – эта массового распространения не получила.

Chevrolet Corvette C1 – 1953 год

Первый серийный автомобиль, изготовленный из полимеров. Основой спорткара стала металлическая рама, а остальные элементы кузова были сделаны из популярного в те годы стеклопластика. Машина выпускалась до 1962 года. В последней модификации была оснащена бензиновым двигателем V8 объемом 5.4 л и мощностью в 360 л.с. Разгон до 100 км/ч составлял 6.1 с, а максимальная скорость 217 км/ч.

Trabant – 1957 год

Самый массовый пластиковый автомобиль начали выпускать в Германской Демократической Республики. Из листового пластика делали крылья, бампер и часть кузовных панелей. За время производства было выпущено около 3 млн машин разной модификации. Большинство модификаций Trabant были оснащены мотоциклетным двигателем объемом 0,5 или 0,6 литра, с мощностью 26 л.с. Максимальная скорость 100 км/ч.

ХАДИ-2 – 1961 год

Первым советским автомобилем из пластика стала экспериментальная разработка Харьковского автодорожного института. Автомобиль не планировалось запускать в серию. На нем проверялись возможности новых материалов. Оснащение машины было более чем скромное. Мотоциклетный двигатель объемом 0,75 л и мощностью 22 л.с. и мог разгонять автомобиль до 100 км/ч.

Bayer K67 – 1967 год

Автомобиль построен по заказу химической компании Bayer совместно с автогигантом BMW. Машина не планировалась к серийному производству и была создана исключительно для демонстрации развития технологий в химической промышленности.